“运输艇不是主要问题。”林佰光认为关键不是运输艇太少，而是跑得次数太少。
“南渡江水文条件不错的，我跟交通艇来得时候感觉水面很宽，深度也不，为什么晚上不行船呢？”
“老大，你真是得容易。这南渡江水面上一无航行标记，二没有经过航道整治，黑灯瞎火的开船不等搁浅触礁。”
林佰光对此没有办法，只好电告执委会，要求解决。
“我看光增加交通艇是没用的。”在工能委的工作会议上，姜野，“得增加船只吨位。”
“我同意，这种交通艇原本是以文澜河这样深度，有明显枯水期的河流设计的，尺寸实在过了。用在南渡江上实在不合适。应该造得更大的船舶。要知道运河里运送黄沙水泥煤炭花费的驳船一次都能装到吨。”
“你的那是钢壳铁壳船，我们造得木板船怎么能相比？”
“水深有多少？”王洛宾问。
“南渡江是海南岛最大的河流，海口段又是入海口，通航能力应该不错地。”姜野，“弄几艘平底沙船，从甲子码头装好煤之后直接开回临高。这样还可以省掉船开到海口换船的麻烦。琼海煤。也可以用来做其他的任务。”
“这可不一定。”王洛宾，“过海口你就知道了，那里最赚钱的门道之一就是在南渡江上的采砂。河道淤积是相当严重的。河面上的沙洲多如牛毛，看着河面宽，水深倒不一定大。”
罗铎“南渡江下游平均水深大约有米，这个深度不算了――不过这是现代修建松涛水库之后的水深。南渡江和文澜河有一样的特点旱季雨季水量差得很大，不过常年平均米左右的水深应该是有的，走十吨级别的船大概没问题。”
“既然我们现在缺钢材，南渡江也没经过航道整治，按照明代漕运船的标准，造个木结构平底船，排水量吨，载重吨的货船应该可以吧？吃水好像只有米。”周比利。
“这样的船就得带桅杆了，”王洛宾，“否则载重过大，动力不足，船员不好操纵，行驶起来很危险。”
“我没不带桅杆啊……”
燕雀志却摇头笑了“你们都在想当然了。”他拿起手边的笔记本，“派遣型的交通艇甲子煤矿担任运煤正是本人的建议。我给你们看看年水利部设计勘探局对南渡江的勘察报告好了。”
南渡江的有通航价值的河道，从澄迈到海口，大约有公里，可以通行型船只，最大载重量不超过吨。在枯水期还有水位仅有米的浅滩处，～米的浅滩处。载重量～吨的木船到浅滩必须靠船工下船扒沙推船。
三千字以外的题外话
南渡江下游现在的水深是相当的可观，平均有米深，最深的地方达到米。这都是采砂的结果。南渡江上迟到年还没有成规模的航运业。
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